Франція стала першою країною у світі, яка створила броненосний корабель – «Glorie». Режим другої імперії сподівався, що подібними інноваціями зможе вибороти в Англії морську першість. Однак, ця ставка не зіграла так, як розраховували: Британія швидко відповіла будівництвом своїх броненосців, а у всій Європі почалася справжня «броненосна лихоманка». Саме історії французьких броненосців і буде присвячена наша публікація.

Батарейні броненосці.

Цей тип був представлений по суті прямими нащадками Glorie, тому вони недалеко відійшли від гвинтових лінкорів. Вони зберігали розміщення артилерії в бортових батареях, які тепер були захищенні кованими залізом. Разом із цим недосконалість ранніх парових машин змушувала залишити вітрила, незважаючи на їхню малоефективність. Це покоління багато в чому було дітищем інженера Анрі Дюпюї де Лома.

Couronne – ставнаступним після трьох кораблів класу Glorie броненосцем. Він відрізнявся тим, що мав цільнозалізний корпус на противагу своїм дерев’яним попередникам. Couronne міг стати першим таким бойовим кораблем у світі, але через труднощі в побудові, яка розтягнулася з 1859 по 1862 рік, першим став HMS Warrior.

Couronne в ранні роки служби.

Цей броненосець був судном довжиною – 80 м, шириною – 16,7 м, водотоннажністю – 6000 т. Він озброювався 10*50 фунтовими (194 мм) гарматами в батареї та 4*164 мм, розміщеними на палубі. У 1869 р. озброєння оновили до 8*240 мм гармат в батареї та 4*194 мм на палубі. У 1878 р. додали 2*12 фунтові (121 мм) гармати та 12*37 мм револьверні гармати.

Бронезахист складався з композитного бронепоясу: 100 мм кованого заліза на 100 мм тиковій підкладці, 40 мм залізних планок, 250 мм тику та 10 мм корпусу, який посилювався біля гармат; також були 25 мм бронеплити на палубі. Двигун складався з 8-ми бойлерів, які давали пару на 1 горизонтальну двоциліндрову парову машину одинарного розширення потужністю – 2900 к. с. Це дозволяло розвинути швидкість в 12,5 вузлів.

Couronne був кращим кораблем, ніж Glorie. У 1885 р. його перевели в статус навчального судна, для чого зняли з нього броню та надбудували одну палубу. Так він прослужив до 1910 року, коли був перетворений на плавучу казарму. У 1934 р. судно розібрали на брухт. Залізний корпус значно подовжив його службу, адже Glorie були списані вже в 1870-х рр.

Magenta. Французи не зупинилися після будівництва чотирьох броненосців, які через високу вагу броні були однопалубні. Проте ідея повністю відтворити багатопалубні дерев’яні лінкори не залишала розуми інженерів. Тому наступні два броненосці класу «Magenta» – «Magenta»та«Solferino» – стали єдиними у світі, які мали дві артилерійські палуби.

Magenta, Napoléon та Solférino у порту Брест.

Ці броненосці мали довжину – 86 м, ширину – 17,3 м, звичайну водотоннажність – 6715 т, повну – 7058 т. Озброєння постійно змінювалося: початкове – 26*164,7 мм на нижній палубі, двадцять чотири такі ж гармати на верхній та ще дві на палубі. До 1869 р. озброєння змінилося до 10*240 мм гармат у верхній батареї та 4*194 мм на палубі. Крім цього, корабель оснастили бронзовим тараном вагою 14 т.

Корпуси були дерев’яні, бронепояс на ватерлінії – у 120*820 мм дерев’яній підкладці висотою 3 м, центральна частина батарей (45 м) мала 120 мм захист на 670 мм дерева. Корабель рухали дев’ять бойлерів, які давали пару на одну двоциліндрову парову машину одинарного розширення потужністю 3600 к. с., що давало швидкість в 13 вузлів. Вітрильне оснащення площею 1950 м².

Броненосці класу Magenta були закладені в червні 1859 р. та закінчені в 1862 р. 31 жовтня 1875 р. Magenta був утрачений через нічну пожежу, яка перекинулася на артилерійські погреби й спричинила вибух.

Provence. Успіх перших броненосців дав поштовх до масового будівництва таких кораблів. У 1860 р. узгодили будівництво десяти нових кораблів, які стали класом «Provence». Їхня конструкція була поверненням до дизайну Glorie, модифікованому і покращеному. Клас складався з «Flandre», «Gauloise», «Guyenne», «Héroïne», «Magnanime», «Provence», «Savoie», «Surveillante» та «Valeureuse».

Поштова картка із броненосцем класу Provence – Heroine.

Броненосці мали дерев’яну конструкцію (дев’ять із десяти, лише Heroine мав залізний корпус) та мали довжину – 80 м, ширину – 17 м, водотоннажність – від 5700 до 6122 т. Озброєння цих кораблів часто змінювалося: початкове мало складати з тридцяти чотирьох гармат, та стало сталим лише в 1870 рр. у складі 8*240 мм гармат в батареї та 4*194 мм гармат на палубі. Кораблі також по-різному оснащувалися додатковим озброєнням.

Бронювання складалося з 150 мм повного бронепоясу на 750 мм дерева та 110 мм захисту батареї на 610 мм підкладці. Це доповнювалося 10 мм пластинами на палубі. Кораблі мали оснащуватися одним двоциліндровим двигуном одинарного розширення, але після новини про досягнення HMS Warrior швидкості в 14,3 вузлів, п’яти кораблям додали по одному циліндру, щоб досягнути 14 вузлів. Через ці модифікації двигуни вийшли неуніфікованими, тому їх потужність різнилася від 3050 до 3600 к. с. Також вони мали різні конфігурації бойлерів, а швидкість варіювалася від 13 до 14,3 вузлів. Кораблі мали вітрильне оснащення площею в 1950 м².

Кораблі були замовлені в 1860 р. і закладені в 1861 р., але їх готовність затримувалася до 1865-1867 рр. Дерев’яні корпуси знову призвели до короткої служби більшості кораблів класу – їх почали списувати в 1882 р. і до 1890 р. списали всі дерев’яні кораблі, лише залізна Heroine прослужила до 1894 р.

Центрально-батарейні броненосці.

На момент 1864 р. Франція мала у складі флоту або стапелях шістнадцять броненосців, але це було далеко від цілі, заявленої програмою розширення флоту 1857 р. (у сорок лінійних кораблів). Протистояння броні та артилерії в умовах швидкого технологічного прогресу призвели до раціоналізації захисту, який обмежився центральною частиною батареї (казематом) замість повного охоплення батареї. Така концентрація броні дозволяла впевнено тримати навіть важкий обстріл із великокаліберної артилерії, що у свою чергу призвело зміщення тактики від лінійного до фронтального бою. Зміни тактики вимагали змінення конструкції кораблів – вони мали мати змогу вести вогонь вперед і мати таран.

Océan. Побудованового класу броненосців була затверджена в 1865 р. Клас складався із трьох кораблів: «Océan», «Marengo» та «Suffren».

Кораблі мали довжину – 88 м, ширину – 17,5 м, водотоннажність – 7775 т. Озброювалися вони новими 4*274,4 мм гарматами в батареї та 4*240 мм у барбетах (поворотна установка гармати в броньованому циліндрі з відкритим верхом) на палубі в кутах по периметру батареї. Додаткове озброєння складалося з 6*12 фунтових (121 мм) гармат, які пізніше замінили на 7*138,6 мм гармат. Крім артилерії, встановили 20-тонний бронзовий таран.

Бронювання виконане із кованого заліза, хоча корпуси були все ще дерев’яні. Воно складалося з 200 мм бронепоясу висотою 2,8 м (2,14 м – під водою, 0,66 м – над водою); центральна батарея захищена 160 мм з 120 мм перегородками, які її обмежували; барбети – 150 мм. Також кораблі мали 10 мм плити на палубі. Кораблі оснащувалися вісьмома бойлерами та одним трициліндровим двигуном подвійного розширення потужністю 3800 к. с. Це давало швидкість в 14 вузлів. Зберігалося парусне оснащення в 1950 м².

Сучасна модель броненосця класу Ocean.

Броненосці були закладені в 1865-1866 рр. і завершені в 1870-1875 рр. Вони прослужили до 1894-1897 рр. Загалом цей клас залишився гіршим за британський HMS Hercules через перевагу британців в артилерії.

Friedland. Цей окремий корабель початково мав бути залізнокорпусним кораблем класу Océan, але в ході будівництва його конструкція зазнала суттєвих змін. Корпус подовжили на 8 м, водотоннажність виросла на 1000 т, таран був повністю інтегрований у корпус. Озброєння посилилося до 8*274,4 мм гармат (шість у батареї та дві у барбетах) та 8*138,5 мм допоміжних гармат. Бронювання залишилося незмінним як і двигун, через що швидкість впала до 13,3 вузлів.

Richelieu. Наступний броненосець був запланований в 1868 р. Головною його інновацією стала двохвальна силова установка, яка пропонувала набагато кращу маневреність.

Richelieu.

Кораблі були більші за минулі: довжина – 98 м, ширина – 17.5 м, водотоннажність – 8790 т. Збільшення розмірів судна дозволило подовжити батарею із 19 до 30 м, що дозволило встановити 6*274,4 мм гармат у ній. Крім цього, 5*240 мм гармат встановили в чотирьох барбетах та одну в носовій частині. Додаткове озброєння складалося з 10*12 фунтових гармат.

Корабель зберіг дерев’яну конструкцію своїх попередників. Бронювання складалося з 200 мм бронепояса (на кормі 160 мм) висотою 2,8 м, 1600 мм захисту батареї з 100 мм перегородкою та 11 мм захисту палуби. Силова установка складалася з восьми бойлерів та двох трициліндрових парових машин подвійного розширення загальною потужністю 4200 к. с., що давало швидкість у 13 вузлів.

Richelieu заклали в 1869 р. і завершили в 1876 р. 29-30 грудня 1880 р. на кораблі сталася пожежа, через яку він затонув у Тулоні. У березні 1881 р. корпус був піднятий і реконструйований. Броненосець повторно ввели у стрій у 1883 р. Він прослужив до 1901 р.

Colbert. Цей клас броненосців став останнім із дерев’яною конструкцією та першим, спроєктованим після виходу на пенсію Анрі Дюпюї де Лома. Новим головним інженером став Вікторін Габріель Жюстен Епіфан Сабатьєр. Цей клас був спроєктований та запланований у 1869 р. Було збудовано два кораблі названого класу: «Colbert» та «Trident».

Два згадані вище броненосці мали довжину – 96 м, ширину – 17,45 м, водотоннажність – 8750 т. Кораблі мали отримати дуже потужне озброєння – 6*320 мм гармат – але під час будівництва інженери відмовилися від них на користь більш звичного озброєння – 8*274,4 мм (шість у батареї, дві у барбетах), 2*240 мм гармат (одна на носі, одна на кормі) та 6*138 мм гармат на палубі, до яких пізніше додали 8*37 мм револьверних гармат. Також корабель оснащувався тараном.

Бронювання було посилено: бронепояс – 220 мм висотою – 2,7 м (1,3 м – під водою, 1,4 м – над нею); на кормі пояс скорочувався до 160 мм; центральна батарея мала 160 мм захист і дожину 31 м, вона відділялася 120 мм перегородками; барбети – 160 мм; палуба мала 15 мм захист. Силова установка складалася з восьми бойлерів та однієї трициліндрової парової машини подвійного розширення потужністю 4600 к. с., що давало швидкість в 14 вузлів. На кораблі відмовилися від двовальної установки через уявлення, що воно не підходить для вітрильних суден у зв’язку з ризиком заплутування вітрил у гвинтах при їх падінні.

Кораблі цього класу заклали в 1870 р. і завершили в 1877-1878 рр. Прослужили броненосці до 1900 р. і 1904 р.

Броненосці берегової оборони та броненосні корвети.

Крім повноцінних броненосців, якими вважалися «Frégates cuirassées», французький флот будував і більш спеціалізовані кораблі. Перші броненосці берегової оборони (Garde-côtes cuirassé) були броньованими паровими таранами з лише допоміжним артилерійським озброєнням, що було призначеним для захисту берегів Франції. Таран, згідно з тогочасною думкою, мав забезпечити потоплення ворожих броненосців через нездатність тодішньої артилерії досягти такого ж результату.

Броненосні корвети (Corvettes cuirassées) або броненосці 2-го рангу (cuirassés de 2e rang) мали стати флагманами зарубіжних ескадр Франції. Вони відповідали ролі та розмірам пізнім паровим фрегатам і мали використовуватися там, де повноцінні броненосці були б недоцільні та дорогі.

Taureau. Цей корабель став першим спеціалізованим кораблем берегової оборони у французькому флоті після плавучих батарей. Його замовили в 1863 р. Це був спеціалізований паровий таран.

Броненосець мав дерев’яний корпус довжиною – 60 м, шириною – 14,5 м, водотоннажністю – 2700 т. Він озброювався 1*240 мм гарматою, розміщеною у барбеті, хоча спочатку вона мала бути нерухомою і стріляти лише прямо вперед. Однак, головним його озброєнням вважався 11-тонний бронзовий таран.

Бронювання складалася з 150 мм бронепоясу висотою 2,2 м (1,85 м – під водою, 0.35 м – над водою), барбет мав 120 мм захист, палуба мала 50 мм захист. Силова установка складалася з восьми бойлерів та двох двоциліндрових машин одинарного розширення потужністю 1790 к. с., що давало швидкість в 12,6 вузлів.

Закладений в 1863 р. корабель завершили в 1866 р. Він прослужив до 1890 р.

Cerbère. Цей клас із чотирьох кораблів став продовженням концепції минулого корабля Taureau. Кораблі цього класу вже не були настільки сильно сконцентровані навколо тарану. Вони були заплановані в 1866 р.

Це були дерев’яні кораблі довжиною – 66,5 м, шириною – 16 м, водотоннажністю – 3600 т. Озброювалися вони 2*240 ми гарматами в повноцінній башті. Пізніше встановлювали як додаткове озброєння 1*84 мм гармату та 4*37 мм револьверні гармати. Корабель ніс таран.

Броненосці мали 220 мм бронепояс висотою 2,2 м (1,7 м – під водою, 0.5 м – над водою), 180 мм захист башти та 15 мм пластини на палубі. Силова установка складалася з шести бойлерів та двох двоциліндрових парових машин одинарного розширення потужністю 1900 к. с., що дозволяло розвинути швидкість до 12,37 вузлів.

Кораблі цього класу заклали в 1865 р. і завершили в 1870-1872 рр., окрім самого Cerbère, який звершили в 1868 р. Кораблі поступово виводили зі складу флоту в період 1887-1896 рр.

Belliqueuse. Став першим броненосним корветом. Його спроєктували в 1863 р. Він мав центральну батарею та дерев’яний корпус довжиною – 70 м, шириною – 14 м, водотоннажністю – 3717 т. Озброювався 4*194 мм та 4*164,7 мм гарматами в батареї та ще 2*164,7 мм гарматами (одна на носі, одна на кормі). Пізніше цей комплект доповнили 5*138,6 мм гарматами та 4*37 мм револьверними гарматами. Корвет також мав таран.

Бронювання складалося з 150 мм бронепоясу висотою – 1,78 м (1,69 м – під водою і 0,09 м – над водою, хоча планувалося 1,22 м і 0,56 м відповідно). Центральна батарея довжиною – 23 м була захищена 120 мм бронею. Крім цього, корабель мав 10 мм пластини на палубі. Силова установка складалася з чотирьох бойлерів та однієї двоциліндрової парової машини одинарного розширення потужністю 1200 к. с., що давало швидкість до 11 вузлів.

Belliqueuse заклали в 1863 р. і завершили в 1866 р. Воно було потоплене як мішень у 1886 р.

Alma. Це був перший великий клас броненосних корветів, який складався із семи кораблів: «Alma», «Armide», «Atlante», «Jeanne d’Arc», «Montcalm», «Reine Blanche» та «Thétis». Вони були заплановані в 1865 р.

Ці кораблі мали дерев’яні корпуси, довжину – 70,5 м, ширину – 14 м та водотоннажність – 3771 т. Озброювалися вони 6*194 мм гарматами  (шість у центральній батареї та дві у барбетах), 4*12 фунтовими (121 мм) та 4*4 фунтовими (86.5 мм) гарматами.

Бронювання складалося з 150 мм бронепоясу висотою 2,74 м (1,61 м – під водою, 1,13 м – над водою), 120 мм захисту центральної батареї, 100 мм броні барбетів і 10 мм – на палубі. Силова установка складалася з чотирьох котлів та однієї трициліндрової парової машини подвійного розширення потужністю 1800 к. с., що давало швидкість до 12,3 вузлів.

Кораблі цього класу заклали в 1865 р. і завершили протягом 1867-1868 рр. Їх почали списувати в 1883 р., а останній списали в 1895 р.

La Galissonnière. Головною зміною нового класу стало збільшення швидкості та калібру артилерії. Їх запланували в 1867 р. (ще під час будівництва минулого класу). Клас складався з трьох кораблів: «La Galissonnière», «Triomphanten» та «Victorieuse». Кораблі мали дерев’яні корпуси.

Броненосці мали довжину – 78 м, ширину – 15 м та водотоннажність – 4654 т. Озброювалися вони набагато потужнішою артилерією, на відміну від своїх попередників: 6*240 мм гарматами (чотири в батареї, дві у барбетах), що доповнювалися 4*12 (121 мм) фунтовими та 4*4 (85,4 мм) фунтовими гарматами. Додаткове озброєння пізніше змінили на 6*100 м гармати та 4*37 мм револьверні гармати.

Бронювання складалося з 150 мм бронепоясу висотою 2,6 м (1,75 м – під водою та 0,85 м – над водою), 120 мм захисту центральної батареї, 120 мм барбетів та 10 мм листів на палубі. Силова установка складалася з чотирьох бойлерів та двої трициліндрових парових машин подвійного розширення потужністю 2200 к. с., що давало розвинути швидкість до 12,7 вузлів.

Висновки щодо першого періоду розвитку французьких броненосців.

Французи сподівалися стрімким технологічним ривком похитнути до цього часу майже абсолютне британське морське домінування, але їм це не вдалося. Хоч французи створили броненосці першими, британці швидко змогли наздогнати їх технологічно. Ключовим аспектом франко-британського морського протистояння став виробничий. Франція не змогла підтримати високий темп будівництва броненосців – коли британці будували броненосець у середньому за 3 роки, у Франції будівництво часто затримувалося на 6-10 років. Через це мрія Наполеона III про перемогу над Англією розсипалася, як і його Друга імперія, що була переможена зовсім не морською державою – Пруссією.

Крім виробничої гонки, Франція поступово програвала й технологічну. Більшість французьких броненосців мали дерев’яні корпуси, що робило виробництво дешевшим. Однак, це призводило до багатьох проблем: низької якості будівництва, протічок, гниття корпусу й складнощами з кріпленням броні. Перераховані недоліки призвели до досить швидкого списання частини таких кораблів.

Гравюра «Французька ескадра біля Гельголанда, Франко-Прусська війна».

Крім розвитку кораблів, цей період характеризувався дуже активним і швидким розвитком артилерії. Через це кораблі часто міняли своє озброєння в 1860-1870-х рр. Така тенденція пов’язана з переходом від гладкоствольної артилерії до нарізної – спершу дульнозарадяних, а пізніше казеннозарядних гармат – а також стрімким збільшенням калібру гармат.

Список використаної літератури:

1. Gardiner, Robert. Conway’s All the World’s Fighting Ships 1860-1905. London: Conway Maritime Press, 1979.
2. Konstam, Angus. European Ironclads 1860–75: The Gloire Sparks the Great Ironclad Arms Race. Oxford: Osprey Publishing, 2019.
3. Roberts, Stephen S. French Warships in the Age of Steam, 1859-1914. Barnsley: Seaforth Publishing, 2021. 1964.
4. Stanglini, Ruggero, and Michele Consentino. The French Fleet. Barnsley: Seaforth Publishing, 2020.